三菱自の燃費不正、国が独自走行試験

異例中の異例ですなぁ。

以下リンク切れ対策のための転載です・元ネタはコチラ
　三菱自動車が燃費データを不正に改ざんしていた問題で、石井啓一国土交通相は28日の閣議後記者会見で、同省が燃費の算出に必要なデータを測定する走行試験を独自に実施することを明らかにした。改ざんがあった軽自動車４車種から始め、現在市販されている全９車種でも実施する。国による試験は異例で、４車種の調査内容は６月中に公表する予定。

　石井国交相は「メーカーが提出した値を信頼していたが、三菱自動車は信頼を損なった」と国自らが試験に乗り出した理由を説明した。

　同省は５月２日から独立行政法人「自動車技術総合機構」がブレーキなどの認証試験に使っている埼玉県熊谷市のコースなどで試験を始める。

　測定するのはタイヤと路面の摩擦や空気抵抗などの「走行抵抗値」。走行抵抗値は本来はメーカーが自社で走行試験を実施して測定し、国に提出。同機構が屋内にある測定器に抵抗値を入力して、燃費や排ガス性能を算出する。

　改ざんがあった４車種で本来の抵抗値を測定し、正しい燃費と排ガス性能を算出し、６月中に内容を公表する。その後、現在販売されている９車種でも試験する。

　抵抗値が小さいほど燃費はよくなるが、三菱自動車は「ｅＫワゴン」など軽自動車４車種で抵抗値を改ざんし、燃費を実際より約５～10％良く見せかけていた。各車種での年式変更時には走行試験をせず、改ざんした抵抗値を基に机上で計算して算出していた。

　抵抗値を測定する走行試験の方法を巡っても、同社は国が定めたものと異なる不正な方法で1991年から実施していたことが既に判明。

　国交省は一連の問題を受けて作業部会を設置し、28日午後に初会合を開催。燃費の測定方法についての見直しなど再発防止策を議論する。三菱自動車から受けた報告についても内容が不十分だとして、来月11日までに現在発売している全車種でデータ改ざんがなかったかどうかなど再報告を求めている。（日本経済新聞）
～転載終了～

米国でも当局が三菱に対して燃費試験のやり直しを指示しているそうで。
今回の件に限らず多くの日本人は性善説で物事を考えるきらいがあるので、相手に悪意がある場合はこんな風になってしまう事が多いように思う。
だからといって何も国交省が自らやらんでもいいと思うんですけどね。
某ひょ～ろんか先生も言ってますけど、ヘタに国がでしゃばると結果について国が責任を負うハメになってしまうんですけどね。

国交相の鼻息が妙に荒いのがちょいと気になるんですが・・・
大丈夫なんかねぇ？